车用玻璃价格飙升近三倍原材料上涨暂不波及车价水处理系统
时间：2022/06/28 19:54:26 编辑：
车用玻璃价格飙升近三倍 原材料上涨暂不波及车价
从每吨1000元到每吨3800元，汽车用玻璃从2009年年初以来，经过一路爬升，迅速从历史“最低”来到了历史“最高”，国内主要汽车玻璃生产商正积极酝酿进一步提价。除了汽车玻璃的价格上涨，从汽车钢材到金属配件，价格都在上升通道中，原材料上涨是否会传导到整车企业？ 汽车玻璃的毛利率 “随着各种原料价格的进一步上涨，汽车市场的向好，预计汽车用玻璃将会有进一步上涨的空间。”昨日，国内最大的汽车用玻璃出口企业，信义玻璃控股有限公司（下称“信义玻璃”，00868。HK）内部人士在接受《领先财经日报》采访时表示。保守估计，2010年国内汽车产量将达到1500万辆，这也就意味着车用汽车玻璃国内市场规模为1500万套；而汽车售后维护市场按照8％的替换率计算，2009年底，我国汽车保有量为7619万辆，则需要609万片车用玻璃。 在上述市场中，福耀玻璃（600660）（600660。SH）占据预装市场的56％，信义玻璃占据10％，分列前一、二位。而售后维修市场，信义玻璃占据45％。 在车用玻璃的制造中，燃料重油的成本最大，占40％左右，纯碱其次，占25％左右。两项原料价格在今年以来都出现了大幅上涨，预计后期将会维持较高的价位。这一价格的变化极大影响了玻璃生产企业的毛利水平。 由于2009年国内汽车产业增长速度创下历史纪录，产销分别超过1360万辆，使得车用玻璃生产企业的效益也创下历史最好水平。福耀玻璃实现收入60。8亿元，信义玻璃实现收入35亿元，两家企业的毛利率分别达到了42％和36。9％，可谓赚得盆满钵满。 不过，今年以来，由于原材料价格上涨，“我们的毛利率已经下降了10个点。”信义玻璃内部人士表示。 毛利率下降10个点，将意味着企业盈利水平回到了2008年末的水平，对于整个车用玻璃行业来说，属于低点。 中国建筑（601668）材料信息总网统计数据显示，2010年一季度重点联系玻璃企业原材料价格全线上涨，其中重油（煤焦油）平均进价2668。32元/吨，当季涨幅10。65％，同比涨幅为22。97％；纯碱平均进价1319。67元/吨，当季涨幅10。61％，同比上涨16。43％，同时煤炭、石油、PVB胶片、油墨，运输成本、人力成本等都在今年一季度出现了大幅飙升。 “汽车需求增速的放缓，重油和纯碱价格的波动，都会给国内玻璃制造企业带来风险。”中信证券（600030）一位分析师对记者表示。 不会转嫁至车价 “从铁矿石到钢材的涨价并不是相关的，从铁矿石到钢材，再到汽车钢材、汽车金属配件，这其中有很多的缓冲环节。加上钢材在整个汽车的材料上占比不是很大，厂家也会通过降本增效控制成本的，我认为短期内，原材料涨价不会转嫁到车价上。”上海通用总经理丁磊对本报记者表示。 对于上游的价格压力，记者采访的多数整车厂家均表示，由于采购量与以往不可同日而语，其对下游供应商的议价能力也会水涨船高，不会把上游原材料的涨价因素带入到整车零售环节。 “自年初以来，我们钢材的采购价格上涨了20％～30％，在零售环节我们也做了相应的价格调整。这种调整都是得到相关主机厂认可的。”昨日，晋亿实业（601002）（601002。SH）董秘涂志清对本报表示，因为公司有庞大的钢材库存，应该说目前的钢材价格波动“有益无害”。 作为国内最大的汽车用紧固件生产企业之一，晋亿实业去年汽车用紧固件销售额逾9700万元，今年有望超过2亿元。实现翻番的动力在于日益庞大的汽车销售规模。 “汽车玻璃在整个汽车制造成本中占据的份额很小，汽车厂商更多受其他零部件和钢铁等原材料价格上涨的压力，我们对整车厂影响不大。”信义玻璃方面表示。
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